中國鋼鐵業(yè)目前正處在一個(gè)最壞的時(shí)代，也是一個(gè)最好的時(shí)代。與歐美鋼鐵業(yè)遭遇產(chǎn)能過剩不同的是，中國鋼鐵業(yè)趕上了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)超越工具， 成為了一種能力，與各行各業(yè)結(jié)合之后能夠賦予傳統(tǒng)行業(yè)新的力量?；ヂ?lián)網(wǎng)正在為中國鋼鐵業(yè)的轉(zhuǎn)型提供機(jī)遇和途徑。主要體現(xiàn)以下四個(gè)方面。

　　首先，借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，提升中國鋼鐵行業(yè)的效率。這包括：1)提升組織和資源配置效率?；ヂ?lián)網(wǎng)拉近了企業(yè)與客戶的距離，供需關(guān)系更加清晰，有利于鋼鐵企業(yè)提升組織效率，從而提高資源的配置效率。2)提升研發(fā)和技術(shù)效率。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入制造工藝技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新中，成為一種既能提高研發(fā)效率又能 成為工藝和產(chǎn)品創(chuàng)新的一大工具。3)提升商業(yè)模式效率?；ヂ?lián)網(wǎng)是連接鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)工具，是提升商業(yè)模式效率的重要手段。

　　其次，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型。鋼鐵業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全行業(yè)的共識(shí)，互聯(lián)網(wǎng)是助推鋼鐵業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型的利器。

　　再次，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)鋼鐵制造向智能化轉(zhuǎn)型?！爸袊圃?span lang="EN-US">2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”將推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)深度結(jié)合，共同促進(jìn)我國由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)型。

　　最后，借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)化解鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的危機(jī)。重復(fù)投資的無序競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)能增長(zhǎng)速度快于需求增長(zhǎng)速度，鋼鐵流通領(lǐng)域環(huán)節(jié)過多的混亂局面 造成對(duì)真實(shí)需求的錯(cuò)誤放大，行業(yè)的資源配置效率過低和錯(cuò)配等都是造成今天產(chǎn)能過剩危機(jī)的因素。而“互聯(lián)網(wǎng)+”有利于化解這一危機(jī)。這主要體現(xiàn)在：

　　1)鋼鐵電商的蓬勃發(fā)展使行業(yè)供需形成對(duì)應(yīng)關(guān)系，在一定程度上抑制產(chǎn)能過剩。

　　2)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用能提高產(chǎn)業(yè)內(nèi)資源的配置效率，實(shí)現(xiàn)效率重建，促使 低效產(chǎn)能加快退出。

　　3)互聯(lián)網(wǎng)能夠有效抑制鋼鐵行業(yè)的野蠻生長(zhǎng)和投機(jī)盛行現(xiàn)象，有利于行業(yè)化解產(chǎn)能過剩。

　　4)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，市場(chǎng)的封閉被徹底打破，能夠?qū)崿F(xiàn) 真正的優(yōu)勝劣汰。

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