此次訪華，默克爾意在深化中德經(jīng)濟(jì)關(guān)系，為此帶領(lǐng)了一個由約20位公司大佬組成的商業(yè)代表團(tuán)，涉及機(jī)械、汽車、電子和電訊等。大眾新任CEO隨行，同時帶來一份“大禮”——未來四年將在華投資220億歐元。
中德兩國貿(mào)易額在2014年攀上1778億美元的高峰，占中歐經(jīng)貿(mào)總額近1/3,2000多家中國企業(yè)也已在德國落地生根。中德總理達(dá)成共識將攜手推進(jìn)“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接，后期是否會有源源不斷的高端項(xiàng)目“大禮包”跟進(jìn)，拭目以待。
        中德經(jīng)濟(jì)“黃金季”
        李克強(qiáng)29日與默克爾會談時表示，中國有完備工業(yè)體系和巨大市場，德國有先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)推進(jìn)“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接，共同推動新工業(yè)革命和業(yè)態(tài)，達(dá)成雙贏。默克爾當(dāng)即回應(yīng)愿積極推動。默克爾也表示支持人民幣納入SDR，希望早日簽署中歐投資協(xié)定。
在不久前的大眾“排放門”丑聞期間，德國總理默克爾曾呼吁大眾“盡快”行動，顯示出她對大眾作為“德國制造”門面的重視程度。在更換了CEO和多名高管并進(jìn)行了一系列組織架構(gòu)的改革之后，大眾集團(tuán)委派新任CEO穆勒隨默克爾訪華。
      一向與企業(yè)界關(guān)系密切的德國政界高層，將親自推動深陷泥潭的大眾走出困境，也給中國帶來一份“大禮”：大眾官方宣布，未來四年大眾汽車集團(tuán)將攜手兩家合資企業(yè)，使用中國市場自有資金，在中國投資220億歐元。
      此次默克爾訪華中德之間已經(jīng)簽署了價值170億歐元的空客訂單協(xié)議，另外大眾汽車與工商銀行股份公司、中國移動與諾基亞、東海證券與德國科技風(fēng)險投資基金分別簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄或合作協(xié)議，涉及航空、汽車、通信和金融等領(lǐng)域。
國務(wù)院總理李克強(qiáng)29日與默克爾會談時表示，中國有完備工業(yè)體系和巨大市場，德國有先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)推進(jìn)“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接，共同推動新工業(yè)革命和業(yè)態(tài)，達(dá)成雙贏。默克爾當(dāng)即回應(yīng)愿積極推動。默克爾也表示支持人民幣納入SDR，希望早日簽署中歐投資協(xié)定。
      對于大眾及德國車企來說，中國正是其全球最重要的市場。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，德國三大汽車集團(tuán)2014年共占中國汽車市場份額22.5%，增長率為0.8%。其中大眾集團(tuán)獨(dú)占鰲頭，占有中國市場份額高達(dá)18.7%。目前大眾在中國的銷售已占大眾全球銷售的37%。
無論德國政界還是汽車行業(yè)，普遍重視中國市場，特別是對于剛剛經(jīng)歷了史上最重大危機(jī)的大眾集團(tuán)來說，中國市場無疑仍然是其發(fā)展的重中之重。
     大眾身處困境仍刷新對華投資金額
當(dāng)?shù)貢r間10月28日，大眾集團(tuán)披露了其15年以來首次錄得虧損的季報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車第三季度營業(yè)虧損達(dá)34.8億歐元，高于此前32.6億歐元（相當(dāng)于36億美元）的虧損預(yù)期，而去年同期，大眾則錄得利潤32.3億歐元。
     據(jù)了解，在取得上半年度全球銷量冠軍之后不到3個月，大眾由于丑聞影響，在全球汽車銷量方面讓位于豐田。分析師估計(jì)，“排放門”丑聞造成的總損失在200億到780億歐元之間。對此，大眾CEO穆勒表示，為了減少開支，非必要的投資將會被推遲或取消。占被召回車輛中絕大多數(shù)的大眾乘用車品牌則宣布，將削減約10億歐元的年度投資同時加速其目前的“成本節(jié)省”努力。在業(yè)績虧損、強(qiáng)調(diào)“節(jié)省”的情況下還繼續(xù)加大對華投資，大眾無疑將自己的未來壓在了中國市場。
從金額方面來看，這次默克爾和穆勒帶來的無疑是“大手筆”。據(jù)中國德國商會6月30日公布數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，德國在華累計(jì)投資額480億歐元。2014年德國在華投資21億歐元，較2011年出現(xiàn)較大增長，尤其是汽車領(lǐng)域的投資增長了20.5%。大眾此次宣布的投資金額，已達(dá)2014年全年德國在華投資總額的近十倍。
      德企持續(xù)投資中國
      近年來，由于受金融海嘯引發(fā)的歐債危機(jī)影響，歐洲經(jīng)濟(jì)整體陷入低迷，而德國依靠其強(qiáng)大的實(shí)體經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易出口成為了歐洲經(jīng)濟(jì)的火車頭。中國是德國第四大出口市場國和第三大進(jìn)口來源國，尤其是汽車行業(yè)，中國國內(nèi)汽車保有量的持續(xù)增長，支撐著德國國內(nèi)大批汽車制造商和供應(yīng)商。
 德國企業(yè)也越來越重視對中國的貿(mào)易和投資。據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)，2014年，中德進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)1538億歐元，增長8.8%，創(chuàng)歷史新高。其中，德國對華出口745億歐元，進(jìn)口793億歐元，分別增長11.3%和6.4%。僅中德兩國的貿(mào)易額就占中歐貿(mào)易總額的三分之一。德國證券網(wǎng)27日引述德政府的消息稱，德中雙邊貿(mào)易額今年仍呈上升趨勢，德國對華出口增長0.8%，進(jìn)口增長高達(dá)17.6%。
      據(jù)中國德國商會的統(tǒng)計(jì)，在2015年中國一共有大約5200多家德國企業(yè)，德國企業(yè)在華數(shù)量呈現(xiàn)逐年穩(wěn)步上升的態(tài)勢，這些企業(yè)也積極在華布局。除汽車業(yè)之外，德國企業(yè)在電子電氣、化工、航空等領(lǐng)域都積極布局中國市場。電氣和電子企業(yè)西門子是中國最大的外資企業(yè)之一，對華投資總額超過9億歐元?；て髽I(yè)拜爾，到2016年在中國的總投資將超過30億歐元。
      中國德國商會不久前發(fā)布的《2015德國在華企業(yè)商業(yè)信心報(bào)告》顯示，現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)已成為德國企業(yè)投資的核心要素，65%的德國在華企業(yè)將新的投資集中在制造業(yè)領(lǐng)域，如：汽車，機(jī)械和化工行業(yè)。記者了解到，中國并購公會與德國聯(lián)邦并購協(xié)會日前正式簽署《中國-德國企業(yè)并購合作沈陽宣言》，宣言明確以中國東北地區(qū)作為重要的合作基地，支持雙方企業(yè)參與中德（沈陽）裝備制造產(chǎn)業(yè)園（簡稱中德裝備園）建設(shè)，打造“中國制造2025”與“德國工業(yè)4.0”對接合作平臺。
      與此同時，雙方共同發(fā)起成立中德企業(yè)并購基金?；鹗灼谝?guī)模為10億歐元，重點(diǎn)服務(wù)領(lǐng)域涉及智能設(shè)備、消費(fèi)品、醫(yī)療服務(wù)、金融服務(wù)等。

      默克爾這種雪中送炭的行為不僅是對中國鋼鐵市場加以扶助，其實(shí)也是能從中獲取利益的明智之舉。因?yàn)樗吹搅酥袊且粋€非常具有潛力的市場，中國的技術(shù)水平已逐步趕追發(fā)達(dá)國家，然而價格卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上發(fā)達(dá)國家，如漢高機(jī)械的不銹鋼工業(yè)焊管機(jī)，內(nèi)整平設(shè)備，光亮固溶設(shè)備等焊管設(shè)備，雖然比不上的德國的超高智能化水平，但也已經(jīng)趕超很多國家，達(dá)到國際先進(jìn)水平，并且超高性價比，是很多焊管制造商的不二選擇。如果大眾能與中國鋼鐵市場合作，對大眾是非常有利的。

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